Azúcar y esclavitud en el final del trabajo forzado

En las décadas finales del siglo XVIII comenzó a difundirse en la América española un pensamiento que reaccionaba en contra de los monopolios, la exclusividad de la metrópoli y de los comerciantes favorecidos, las reglamentaciones excesivas y los privilegios que encarecían los precios y dificultaban los intercambios. El antiguo mercantilismo restringía la expansión y la prosperidad de las colonias, dificultando la introducción en el mercado de nuevos actores económicos de ambos lados del Atlántico. Se abrieron paso así las ideas que conformaban un “mercantilismo liberal” y un...

Se reúnen en este libro diez investigaciones sobre el proceso de federalización del Partido Socialista Obrero Español en los años inmediatamente anteriores y posteriores a la muerte de Franco, partiendo de un modelo muy centralizado. Desde 1970, un núcleo de dirección compuesto mayoritariamente por jóvenes del País Vasco y Andalucía, con el apoyo de la segunda generación del exilio, emprendió la reestructuración de las organizaciones socialistas históricas. Aunque el proceso de implantación organizativa fue homogéneo en su despliegue, recibió influencias de otras culturas...

"Un viejo travesti de la c rcel nos dio la clave para entender los procesos de subjetivaci n espec ficos de la instituci n carcelaria. La Paz nos se al el orden preformativo de las identidades y de la subjetividad. Ella misma pasa por su cuerpo desde lo homosexual al machismo. Por lo tanto, queda en una zona intermedia, en un entre permanente. Es ambos a la vez. Entonces, si continu bamos adheridos a la polaridad femenino/masculino, hombre/mujer, creyendo que el g nero corresponde a la diferenciaci n de unidades discretas, lo que ella nos dec a no ten a sentido alguno. Lo que hicimos fue...

En julio de 2008, por decisión de la presidente Cristina Kirchner, Aerolíneas Argentinas fue expropiada por ley del Congreso Nacional y volvió al control estatal después de diecisiete años en manos privadas. Estos dos mil días de gestión de la línea aérea de bandera y su subsidiaria Austral le costaron al Estado argentino aproximadamente cuatro mil millones de dólares, más de diecisiete mil millones de pesos. Sin embargo, tal gasto no solo no incluyó el incremento de destinos internos –solo se agregaron dos en el exterior–, sino que además se cortó un vuelo emblemático y...

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