España, siglo XX

El período que cubre esta obra corresponde a la transición de la Europa medieval a la Europa moderna. A su comienzo, aún se estaba realizando la construcción de las grandes iglesias y catedrales góticas, el caballero recubierto de armadura era un elemento formidable en la guerra y el papado había alcanzado la plenitud de su poder. A su terminación, se había inventado la imprenta; la panoplia de la caballería pertenecía en buena medida a la heráldica, y lo ornamental, el imperio bizantino, hasta entonces un distante faro de alta cultura y civilización, se había perdido en la...

Este libro es una investigación desde la historia económica, de la evolución del transporte público en Zaragoza entre 1885 y 2016. Este horizonte de largo plazo permite estudiar los muy diversos modos de transporte público utilizados, que comienzan con los tranvías de tracción animal, siguen con su electrificación, pasan por trolebuses y autobuses, y concluyen con el retorno del tranvía moderno en el inicio del siglo XXI. Además, se analizan tanto las dinámicas de la oferta del servicio público por la empresa responsable de ello, que con diferentes nombres y propietarios lo ha...

"Con ese tema de fondo, y avalado por un intenso trabajo de investigación a sus espaldas, Antonio Las Heras ha publicado El Enigma Tunguska, un libro donde intenta aportar algo de luz a uno de los acontecimientos más enigmáticos vividos por la historia de la humanidad reciente."(Web Comentarios de libros) Un misterio que aún no ha sido resuelto, una profunda investigación sobre un cataclismo decenas de veces mayor que una bomba atómica y cuyas causas aún nos son desconocidas. El 30 de junio del año 1808, una explosión de origen desconocido arrasaba completamente un bosque cercano al...

En julio de 2008, por decisión de la presidente Cristina Kirchner, Aerolíneas Argentinas fue expropiada por ley del Congreso Nacional y volvió al control estatal después de diecisiete años en manos privadas. Estos dos mil días de gestión de la línea aérea de bandera y su subsidiaria Austral le costaron al Estado argentino aproximadamente cuatro mil millones de dólares, más de diecisiete mil millones de pesos. Sin embargo, tal gasto no solo no incluyó el incremento de destinos internos –solo se agregaron dos en el exterior–, sino que además se cortó un vuelo emblemático y...