Buques autónomos, puertos inteligentes y solución alternativa de conflictos marítimos: retos del derecho procesal y del derecho marítimo

Myanmar en un Estado del sudeste asiático que en 2015 celebró, bajo la atenta mirada de la comunidad internacional, unas elecciones consideradas libres pese a la imposibilidad de votar de ciertas minorías, con lo que culminó un proceso de transición hacia una “democracia vigilada”.En ese Estado pluriétnico, con más de 100 etnias reconocidas oficialmente agrupadas en ocho grandes grupos, muchas de ellas alzadas en armas en distintos momentos desde el acceso a la independencia, un colectivo inicialmente de cerca de 2 millones de personas radicadas en el estado de Rakáin,...

El Derecho a un proceso sin dilaciones indebidas se constituye como uno de los derechos fundamentales reconocidos constitucionalmente. Cuando el mismo se ve vulnerado por la actuación de la Administración de Justicia derivada de una dilación o retardo en la tramitación de un procedimiento penal, resulta absolutamente necesario proceder a su reparación y restitución. Y si esto resulta grave el cualquier orden judicial, es especialmente relevante, por las dañosas consecuencias que ello puede plantear y ocasionar, en el orden jurisdiccional penal, donde no sólo se vería lesionado este...

La presente línea jurisprudencial tiene como objetivo visualizar un patrón de desarrollo decisional en la labor sentenciadora del Segundo Tribunal Ambiental de Santiago, sobre las demandas por daño ambiental deducidas desde el primer caso en el año 2013 hasta el año 2021. Esto se efectuará mediante la estructuración de las 25 sentencias en fichas jurisprudenciales resaltando los puntos más importantes y destacando, además, el rol predominante del juicio técnico experto, sumado a los aspectos procesales, por ejemplo, cuántas de las sentencias son alegadas mediante recurso de...

Se realiza una revisión histórica y jurídica del transporte ferroviario en la Unión europea, partiendo del análisis de la política comunitaria del transporte y centrándose en el proceso liberalizador emprendido a partir de 1990. Se ha utilizado como fuente de información principal la actuación de las instituciones de la Unión Europea en relación con la política ferroviaria y sobre todo la documentación emanada del Consejo de Ministros de Transporte desde 1964 a la actualidad, la legislación europea referida al transporte ferroviario, desde 1955 hasta las tres directivas de...